疫情管控之下，物流大动脉受阻，各个产业链都受到不同程度的冲击。原材料采购进厂难，材料成品输出也不易。有家电企业采购测算，冰箱、空调、洗衣机等“大件”在国内物流配送的时间被拉长3成左右。长三角乃至全国家电产业链的生产节奏都慢了下来。

不锈钢行业的物流亦如是。3月、4月，无论是船运的还是汽运的，都频繁出现因为疫情原因使得“计划赶不上变化”：

事例1

例如，菲律宾归来的镍矿船，因为疫情原因不能如期到厂，使得原料不足的钢厂减产以对；

事例2

又如，印尼归来的不锈钢，因为十几位船员阳性，人与货隔离及检测，导致加工及交货时间延长，使得华南市场一度缺料。

事例3

江苏一地港口，由于疫情管控，3月只留水路一条口子，货长时间出不来，交货延迟。

事例4

3月下旬，满载201到达九江码头的一艘船只，因船员黄码被禁停泊位，交货一度延迟。

事例5

眼下，一不锈钢窄带炼钢厂，新设备改造后表示不为顺畅，需等上海工程师解决。

事例6

一不锈钢冷轧钢厂在建设备仍在上海不能集港。

……

实际例子举不胜举。许多朋友还表示，物流慢是一回事，物流费用还涨了，尤其是“短途物流”！

无锡到上海（汽运）

几乎没车愿意走，有公司试过发三四吨货就花了20000元，司机把隔离期间费用都算上了。平时270的费用，你现在下单，有人漫天要价，喊到5万块的都有。现在的短途物流，是“乱价”。

广西某地到佛山（某钢厂）

三月、四月各涨一次，目前已经涨至159元/吨。

广西钢厂代理由梧州发外加工

钢厂运费没涨，我们在广西发外加工料涨了5元/吨。

专做佛山-无锡线的物流公司

无锡到佛山线，由此前的330涨到目前的430以上。佛山到无锡线，价格稳定不变。大单价格270元/吨，散单从280-300多不等。

无锡某商家

越近就贵的越离谱，比如平时200块一吨现在要600块一吨。

某物流公司B

无锡发到上海发到平湖，浙江地区发到常州，运价都是乱七八糟，基本都是翻倍，1倍2倍3倍都有。

佛山管厂C

主要贵的是“短途费”。就是从厂里送到物流公司的，平时200，眼下就要230或者250。一车管你3吨5吨，都需要这个价格。但是如果是跑长途的跨省的，就没有这么容易涨价。因为疫情的问题，没有那么多货出，想涨也涨不起来。

佛山管厂D

最头疼的是由于X省年后发生疫情，我那些还很低价的货过去后到了港口一直放着没送，物流费用都是自己付，烦躁。

微评

在调研中，有许多钢厂相关人员都表示，疫情当前，物流肯定都受到不同程度的影响。包括原材料的进厂以及不锈钢材料的输出，速度延缓也是没办法的事，此乃属于非常时期的“不可抗力”。而关于物流费用问题，大多数的钢厂，都和物流合作方有长协，并不会随意涨价。尽管，汽运或者船运成本可能已经高出很多。

鑫峰都是自己车队在拉货，油价涨了成本是增加一点，但是这个费用都是厂里面出的，厂家都是包送货的"

在调研中，有代理表示。

外省过来的司机，行程一带星就很麻烦，货都交不了，被人追货追到头要爆炸"

市场商家表示很烦。