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据达飞、马士基最新涨价函内容:达飞6月1日船期后FAK报价涨至3200/6000(较上期上涨500/1000)。马士基6月后船期FAK报价为2825/5500(较上期上涨300/600)。
箱愁难解,到处都一直在说集装箱短缺、运力不足,舱位预订直接排到了6月中旬,但是有些航线还是很紧张。我有时都怀疑是船公司作怪,提高单价,减少发运次数”
商家推测。
去印度的柜子啊,4月接单时人民币才8000多,5月中就到了2万人民币啊,一个柜子涨个一万多的比比皆是,关键还没舱位,发什么货呢?有些做出口材料的不锈钢仓库都爆仓了”
日前,有出口商表示。
我有批不锈钢材料,加工好放了2个多月了,至今没有装柜呢”
出口加工商反馈。
太难了,接单已经是厮杀,汇率还是未知,运费只涨不跌。原料采购一个不慎又是一个坑,被逼到发疯”
有外贸商家表示。
别的行业有的人是建议走空运和中欧班列,或者采用高柜这样替代纯海运,可以节省不少费用”
商家说。
据国铁集团消息,今年1-4月中欧班列发送的货物同比增长11%,5月以来,各班列公司的欧线价格大涨10%—20%,一些线路的即期市场运价已经突破9000美元。
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佛山市永穗不锈钢有限公司
微评
在传统意义上的外贸淡季,海运运费持续上涨,究竟是为何?
对此,专家这么解读:
今年前四个月,我国货物贸易进出口额同比增长5.7%,4月当月增长8%,超出市场普遍预期。
由于前期红海危机,导致海运需要绕行好望角从而增加了成本,加上今年三四月份危机加剧升级,造成海运价格大涨。
目前,亚欧和美线等多个航线运费继续上涨。